Photo Afro-Américaine

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Une photographie originale mesurant environ 3 3/4 x 4 1/2 pouces une ttributed à être à l'aéroport harlem en pelouse de chêne, il; à côté de Chicago, l'ancienne maison du Coffey de Cornélius dans le Coffey et jackson école de pilotage à Chicago. Dans les années 1930, m. Coffey a créé l'école de Coffey de l'aéronautique, à l'ancien aéroport de harlem au 87e rue et avenue harlem. De 1938 à 1945, la hausse de 1000 étudiants sont passés par l'école, y compris la plupart des aviateurs de Tuskegee, les Noirs qui ont effectué des missions de combat en Europe pendant la guerre mondiale. Voir plus sur lewis a. Jackson et Cornélius Coffey ci-dessous. L'aéroport harlem est situé dans la ville voisine de chicago pelouse de chêne, il, sud-ouest de l'aéroport de mi-chemin. La date de construction de l'aéroport harlem n'a pas été déterminé.

La première référence au champ qui a été localisé était dans les aéroports répertoire aéroport entreprise 1933 répertoire (avec la permission de chris kennedy). Il décrit harlem comme un aéroport commercial, de 140 acres. Le champ a été dit avoir 4 pistes de gazon, avec la plus longue étant la bande 2000' est / ouest. Hangars et bâtiments ont été dit être situé sur le côté sud-ouest du champ.

L'aéroport de Harlem était évidemment fermée (pour des raisons inconnues) à un moment donné entre 1954-1956. Source: aérodromes abandonnés et peu connus: illinois, région du sud de Chicago. Par paul freemanthanks pour la recherche. Jackson est né à cette date en 1912.

Il était un aviateur afro-américain, innovateur, éducateur et administrateur. Il est né en angola, dans, et tout en restant dans l'école primaire, il a fait des avions et modélise lu sur les atterrissages Crosswind à Encyclopédies. À l'âge de 15 ans, il a eu son premier tour dans une hirondelle OX5. En 1930, Jackson a commencé l'instruction de vol formelle et en 1932, avec cinq pilotes différents l'enseignement dispensé, jackson dans son propre soloed avion 10 waco.

Cette même année, il a obtenu un b. Diplôme en éducation à l'Université Wesleyan indiana.

Il a enseigné dans les écoles publiques. Mais son vrai amour était voler, et en 1940, il a rejoint Coffey Cornélius dans l'école de pilotage Coffey et jackson à Chicago, et a suivi une formation avancée acrobatiques à l'école de Chicago de l'aéronautique. En octobre de cette même année, il est allé à Tuskegee où, il a été nommé directeur de la formation au sein du corps d'armée de l'air détachement d'entraînement de vol 66e, qui a préparé les pilotes qui finiraient par voler dans l'escadron de poursuite de 99e. En tant que directeur, jackson guidé l'école à des normes élevées de performance et à trois reprises, ses étudiants au premier rang par rapport aux autres 22 écoles de l'armée sud-est de commandement instruction du corps d'air. Il a développé un ordinateur appelé avions un kit de navigation, qui a été utilisé par de nombreux pilotes pour obtenir leur licence.

En 1948, jackson a reçu son diplôme de maîtrise de l'université miami, oxford, ohio et 1950, un ph. Dans l'enseignement supérieur de l'université de l'Ohio State. Le titre de sa thèse était une étude des cours d'aviation et des installations dans l'enseignement supérieur dans les Etats-Unis avec les prévisions et les tendances futures.

Il a passé un an en tant que professeur associé de l'aviation à l'université de l'Etat et a écrit un ohio livre inédit intitulé, les nouveaux fondamentaux de vol. La vie de Jackson a également été consacrée à l'éducation, ainsi que avitiation. Il a commencé à enseigner en 1936 dans une seule pièce, école de huit qualité.

Après la deuxième guerre mondiale en 1946, il a commencé à enseigner au niveau collégial, et a servi dans plusieurs postes administratifs des collèges et des universités, y compris le doyen des études supérieures, doyen des étudiants, vice-président pour les affaires académiques, président par intérim et président, université de l'Etat central, et d'agir président et vice-président pour l'administration au collège communautaire sinclair. Grands intérêts de Jackson était dans l'esprit d'entreprise. En 1974, il a favorisé le programme d'entrepreneur d'affaires au collège communautaire sinclair. Il a estimé que plus d'étudiants devraient penser que les employeurs et sont donc dépendants plus autonomes; que, de cette façon, les étudiants apprendront à créer des emplois.

Il a reçu de nombreux honneurs: distingué ancien prix, indiana association des anciens élèves de l'université Wesleyan; prix frontière, première frontière inc. Pioneer, accomplissement, récompense blazer piste, liens, inc. Une reconnaissance spéciale, département ohio de transport, division de l'aviation et de l'administration de l'aviation fédérale; certificat d'appréciation, zone de Xenia société de développement. Il a servi plusieurs années en tant que membre de l'autorité de comté greene de l'aéroport régional et le conseil d'administration de la société de développement de la zone de Xenia.

" Un avion dans chaque garage " était un objectif de dr. Jusqu'à quelques mois avant sa mort, il travaillait encore sur la conception d'un tel qui accueillerait l'homme un avion commun qui pourrait être stocké à la maison et remorqué ou conduit à l'aéroport.

En 1956, le Dr Jackson a créé et a volé le polyvalent i (le premier de dix avions expérimentaux) développés pour servir à la fois un avion et une voiture. L'idée était de le conduire à l'aéroport, le décollage, le retour, puis conduire à la maison. Il est mort le 8 janvier 1994.

4201 au sud de Washington st. Coffey, 91, un aviateur pionnier afro-américain, a été le premier noir à tenir les deux du pilote et d'un permis de mécanicien. Depuis près de 50 ans, il a aidé à ouvrir les professions pour les Noirs.

Un résident du quartier lawndale, il est mort mercredi à mt. Aujourd'hui, les avions se dirigeant vers l'aéroport de mi-chemin passer un marqueur à la place de Coffey dans l'histoire de l'aviation. Ils font une correction de trajectoire finale à un point sur calumet du lac qui, en 1980, l'administration de l'aviation fédérale nommé le correctif cofey raccourci à cinq lettres en raison de règlements faa. Fondation de l'éducation de l'aviation Coffey a été mis sur pied pour aider à former une jeune génération.

Né en 1903, mois avant le vol initial, mr des frères Wright. Coffey a pris son premier trajet en avion quand il avait 13 ans En 1925, il inscrit dans une école de commerce côté sud pour étudier la mécanique automobile.

Avec john robinson, un mécanicien compagnon noir, il a partagé un désir ardent de voler. Écoles de pilotage commerciales ne les accepteraient pas, mais un homme d'affaires noir prêté les deux une vitrine de magasin vacant à la rue et de l'avenue 38e indiana, où ils ont construit un avion un siège propulsé par un moteur de moto.

Ils se ont appris à voler. L'école Curtiss wright de l'aéronautique les a acceptés dans le programme de formation d'un mécanicien, mais voulait retourner leurs frais de scolarité quand il a appris qu'ils étaient noirs. Emil mack, un homme blanc qui a couru un concessionnaire automobile de parc Elmwood où ils étaient la mécanique, a menacé de poursuivre l'école.

Deux ans plus tard, ils ont obtenu leur diplôme au sommet de leur classe. Après la guerre, il a servi comme instructeur à l'école lewis de l'aéronautique à Lockport, puis à haute école professionnelle dunbar, formation quelques-uns des premiers Noirs à être embauchés comme mécaniciens par les compagnies aériennes commerciales.

Les survivants comprennent sa femme, Ann. Les plans pour un service commémoratif sont en attente. Obtenez votre propre carte auprès d'anciens acheteurs. L'élément " garçon afro-américain ancien pilote fils possible chicago Tuskegee photo aviator " est en vente depuis vendredi, août 25, 2017. Cet article est dans la catégorie " collection de cultures et origines ethniques \ americana noir \ Photos ".

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